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有机热载体—导热油
在现有工业领域中，需要200℃~300℃温度热源的用热单元很多，从石油化工行业的分馏、裂解、浓缩、反应；纺织、印染行业的热定型、烘干；筑路、建筑行业的沥青熔化、保温、拌和及汽车行业的油漆烘干等等。以往各用户大多采用电加热或远红外加热设施，但成本很高，而从上面几种热载体性能的初步比较，我们可以看到导热油是理想的获得200℃~300℃温度热源的热载体。
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4.2.1 导热油的主要性能
目前我们所选用的导热油大多为矿物类导热油，国内生产厂家不断增多，多种导热油性能数据都不相同，我们可以从以下几方面来观察导热油的性能特点：
4.2.1.1酸值
酸值是指导热油中含有的有机酸的总和，这种有机酸遇到油中微量水份就会对设备或管道造成腐蚀，还会形成酸泥，该有机酸是由于导热油在较高温度下氧化的产物。酸值常用来作为限制导热油腐蚀性的一项质量指标，在不缩短机械寿命或不影响机械性能的情况下，要求导热油对设备腐蚀达到小。因此新导热油的酸值一般不超过0.02mgKOH/g，导热油的酸值在使用过程中会不断增大。
4.2.1.2粘度
粘度为导热油在一定温度下稀稠程度和流动性，反映油分子之间吸引力的大小，粘度大，内磨擦阻力大，导热油经高温长期运行后粘度增加，说明分子聚合或发生结构变化及生成胶质，油质变坏。当机械负荷，流速相同时，所有导热油的粘度越大，则功率损耗越大，机械启动也困难。导热油的粘度随着温度升高会逐渐减小。粘度指标是衡量导热油性能的重要指标之一。
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4.2.1.3闪点
闪点是导热油蒸气与周围空气混合遇到火焰而发生闪烁光的温度。当温度继续升高，可达到燃点再升高达到自燃点。导热油中含有的轻馏份越高，闪点越低。导热油在使用过程中因高温下产生导热油部分裂解，使闪点降低，安全性相对变差，因此闪点的变化也是安全性程度的讯号，闪点指标同样是衡量导热油性能的重要指标之一。
4.2.1.4残碳
导热油中形成残碳的主要物质是胶质、沥青及多环芳香烃等，它们在空气不足的条件小受强热作用易分解、缩合而成残碳的大小可大致判定导热油在高温使用中的结焦倾向。当残碳值过大时，设备中可能会沉积大量胶质、碳渣，致使设备堵塞，无法维持工业生产所需的温度，有时还会在管道中产生大的温度差或压力差，特别在炉管中，当炉壁上结有很厚残碳后，阻碍传热，增大油膜温度，严重时会导致事故发生，残碳指标是衡量导热油性能的四大重要指标之一。
4.2.1.5其他
导热油的性能指标较多，除以上讲述的四大重要指标外，还有馏程、导热系数、密度、普朗特系数、折光指数、铜片腐蚀、毒性、使用温度、比热、比重、水分、导热系数、蒸气压、膨胀系数等，作为有机热载体炉操作人员来讲，可尽可能多的进行了解。

燃气燃烧系统的组成
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燃气炉燃烧系统的通风排烟装置与燃油炉是相同的，不同之处在于燃气供给装置与选用的燃烧器不同。来源于气源的燃气燃烧器配套供应的管道附件完成供气。
管道流程如图：
燃气经过球阀（1）、过滤器（2）、调压器（3）、电磁阀（5）及燃烧器进口处的气体蝶阀（7）进入燃烧器。球阀是与外来气源通、断的总阀，只有在设备检修或长期停运时才将其手动关闭，切断气源。电磁阀由燃烧器的控制器根据燃烧工况自动控制打开或关闭。因为燃气管路应严防泄漏，因此管道上还配有检漏泵（6），若有漏气情况发生，由检漏泵的压力讯号通过控制器自动关闭电磁阀，确保安全。
燃烧器必须在满足一定压力条件下才能工作，因此管路上还配有压力开关（4），只有当燃气压力达到燃烧器所需压力时，电磁阀才打开，燃烧器才能投入工作。气体蝶阀（7）根据燃烧工况由控制器自动调节进气开度。
一定型号的燃烧器，需以相应规格尺寸的附件相配套，在选用燃烧器时应用相应的配套选用
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普通锅炉存在着两大弊端，一是燃烧时有烟雾烟尘冒出，成为污染的重要来源；二是煤渣燃烧不充分，能源浪费极为严重。纯无烟再节能旋流燃烧锅炉新技术与传统工业锅炉相比较，有着的优势。它比手烧式锅炉节煤30%~35%，比链条式自动化锅炉节煤25%。由于纯无烟再节能技术使用了PID变频和ABM节电系统，比传统锅炉节电40%，挥发份可实现90%以上的燃烧和利用，而传统锅炉的挥发份的燃尽率只有78%左右，有22%的烟尘排向大气层，纯无烟再节能旋流技术使灰渣燃烧率达到了97%，而传统锅炉煤渣的燃烧率只有80%左右，正是由于这些原因，纯无烟再节能技术可使炉温从原来的1200℃提高到1500℃左右，真正实现了节电、节煤

有机热载体炉供热系统与蒸汽锅炉相比其优缺点
l 有机载热体，常用的种类是导热油，有机载热体在有机热载体炉中的作用，相当于水在蒸汽锅炉里的作用，是热能的载体与媒介，由于有机热载体（即导热油）与水的性质有很大不同，从而使有机载热体炉与蒸汽锅炉的特性有很大的不同，有机载热体在较高的温度下，一般都具有蒸发量小，饱和蒸汽压力低的特点，从而使有机热载体炉具有高温、低压、节能的特点。这些特点是以水作为热载体的蒸汽锅炉所不可能具备的。
l 另一方面，由于油与水的性质有很大的不同，从而也使有机热载体炉供热的整个管路系统与蒸汽锅炉的供热管路系统有很大不同。同时，两者的操作、维护、管理，使之保持长期处于良好运行状态的安全技术，也有很大的不同。现在常使用的有机热载体是导热油，下面以导热油为代表，讲述有机热载体供热系统的工作原理与特点。
l 首先将导热油与水的理、化性质作进一步比较。
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Ø 由于导热油、不像水那样来源丰富且价廉，用过后可以随地排放。因此有机热载体炉供热系统必然是一个循环管路系统，油在炉内被加热、升温、再由管道输送到用热设备，放出热能，油的温度降低，再由回程管道输回加热炉，再加热，升温，再被输送出去。如此往复循环，在正常工作条件下，导热油不排放，自身也基本上不损耗，可长期运行。
主要指标比较如下：
导热油
水
化学成份
有机物（烷基化芳烃等碳化合物）
无机物 分子式H2O
物理特性、及在高温下化学成份的稳定性
高温下（250℃~340℃）蒸发量很小，饱和蒸汽压力很低＜0.07Mpa。超过额定使用温度，即会发生不可逆转的分解变质，成为“结焦”沉积在炉管内壁面上。
常压下，100℃沸腾，大量蒸发，温度升高，饱和蒸汽压也升高，250℃，已达4Mpa。用作传热媒介时，高温下化学成份稳定，不会分解，高温蒸汽冷凝后，回复成水
来源与价格
应从专业生产导热油工厂购买，价格较水贵得多。
一般可直接采自大自然，来源丰富，价格低廉
Ø 相对照，蒸汽锅炉产生的蒸汽，由管道送到用热设备后放出热能，通常因降温而冷凝成水，就由疏水阀排放掉。这部分被排放掉的水的温度，通常还是高于锅炉的进水温度，这部分的热能就浪费掉了，而有机热载体炉，供热系统，就不存在这样的热能损失，就此点而言，就已经比蒸汽供热系统节能了。
Ø 由于导热油在高温下，基本上不蒸发，略有一点油蒸汽，其饱和油蒸汽压力很低，相对照在相同供热温度下水的饱和蒸汽压力，就要高出许多倍，两者相比，在相同的温度前提下，有机热载体炉的供热系统的管道、阀门、法兰、用热设备，换热器等的耐压等级就要低许多，从而设备投资也就较少，操作、维护也较为方便，这个优点，当供热温度越高，有机热载体炉在此的优势也越突出。
Ø 但是，由蒸汽锅炉产生的水蒸汽压力较高，因此就可以靠自身的压力，从蒸汽锅炉输送到用热设备，中间一般不需要外加辅助动力源，而有机热载体炉供热系统由于自身压力较低，是无法靠自身压力输送热油的，就必须有一只循环泵，来推动导热油在循环管路不断循环流动，这样有机热载体炉供热系统就形成了以循环泵强制液相循环的特点，而且，在加热炉点火，燃料燃烧，加热导热油从而向热用户供热时，循环泵不能关闭，不能故障停运，否则，导热油将停止循环，不但热用户得不到热能，更为严重的是，炉内的导热油将会超温，分解，变质，在炉管内壁上形成“结焦”，这样不但使导热油报废，还会严重损坏炉子，甚至造成炉子报废。当燃烧系统停止运行时，炉内导热油温度应降至导热油许可的温度以下时才能停止循环泵的运行。因此，有机热载体炉供热系统中，一般都应配备两个循环泵，一个工作，一个备用，以保证循环系统在高温时的可靠性。
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