安顺燃气导热油锅炉山东中杰 有机热载体锅炉

导热油锅炉传统锅炉、节能 
 导热油锅炉与普通锅炉，从字面上就可以看出导热油锅炉肯定比普通锅炉有一些优势，那么下面我们就请导热油锅炉厂家的技术人员介绍一下它的优势：
一个导热油锅炉比普通锅炉环保，产生的污染远远低于普通锅炉，二就是导热油锅炉采用纯无烟技能技术，相比普通锅炉的那种燃烧不充分的现象，可以节省更多的能源，减少的的浪费，而且相比普通锅炉有更多的优势。
不过导热油锅炉与普通锅炉的主要区别就是，导热油炉在节能方面更省电，省煤，而普通的锅炉造成的燃烧不充分等情况，相比导热油炉就会逊色不少。导热油锅炉相对于普通锅炉来说，能够在低的压力下，获得高的工作温度，从而满足工业生产的需要;液相输送，小于300度时载热体水的饱和蒸汽压力小70-80倍，且在寒冷地区不以冻结;可替代水贫缺地区以水为介质的普通锅炉供热，热利用率高。

热载体炉分类
5.１热载体炉的分类方式
热载体炉的分类可按燃料种类、燃烧装置的形式、结构以及热载体状态来进行划分。
5.１.１按燃料种类分
按燃料的种类可分为燃煤炉、燃油炉、燃气炉及其它燃料炉。
燃煤炉的煤种范围很宽Ⅱ、Ⅲ类烟煤均可使用，热值一般在5.2kw/kg（4500kcal/kg）左右。
燃气炉由于气源复杂、气种繁多，实用煤气就有水煤气、城市煤气、混合煤气等多种。煤气燃料的气压要求为>30mbar；天然气燃料的气压要求需>60mbar；液化石油气燃料的气压要求为>60mbar。
燃油炉所采用的燃料有轻油、重油、渣油、混合油（包括非易燃的煤油副产品）等，由于燃油品种不同，亦需相应配用不同的燃油燃烧器。
其它热载体炉使用的燃料有：煤粉、水煤浆、木屑、甘蔗渣及化工副产品的废气、废液等。

为何导热油锅炉能起到节能降耗的作用 
 导热油锅炉的设计压力应比高工作压力略高，并且应不小于安全阀的开启压力。气相炉的设计压力采用1.2~1.5倍的工作压力;液相炉的设计压力应取1.05~1.2倍的压力;液相炉的导热油进出口压力差宜大于0.15MPa(1.5kgf/cm2)。
 导热油锅炉进出口的温度，设计要从既经济又安全的角度出发，为导热油在系统中的运行设计一个适宜的温差，这个温差应小于30℃。导热油锅炉是闭路循环，出油温度和回油温度只差20-30度，也就是说只加热20-30度的温差就能导热油锅炉达到使用温度。而蒸汽锅炉加入的是冷水，把冷水加热变成蒸汽去加热用热设备，蒸汽变为60-70度的冷凝水排出.所以起到节能降耗的作用!

由于焊接质量问题，热媒输送主管焊缝部分脱落或超温情况下大量汽化，引起管道振动甚至损坏而致使大量导热油外漏，而导热油渗透性较强，特别是法兰垫片处较为严重 ，泄漏后遇火源引起火灾常有发生。因此，安装时，要选有的安装公司安装，管道连接以焊接为好，适当辅以法兰连接，不得采用螺丝连接，法兰连接时应采用耐油、耐压、耐高温的高强石墨制品作密封垫片。所有与热载体接触的附件不得采用有色金属和铸铁制造。钢管应采用20号钢无缝管、紧固件尤其主回路上的连接螺栓采用35号钢鼓较为妥当。锅炉点火前，应由锅监所与安装公司对所有管道、阀门等进行一次耐压试验，直到不渗漏为止，导热油在系统管路中循环不应少于60分钟，确认一切正常之后，方可点火 。
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出口温度超温，流速过低。有时因油温度高而用热机温度却上不去，不能满足生产需要。有的单位采取提高出口温度的办法保证供热量，结果使出口温度接近甚至超过热载体的允许使用温度，从而加重了结焦、结垢程度，使用热机的散热器传热效率更低，形成了恶性循环，直到炉管爆破。另外，过低流速会造成受热面中的大部或局部管内壁温度高于允许油膜温度，而缩短导热油的正常使用寿命，导致过热引起鼓包、爆管。因此，锅炉的出口油温度应比热载体的工作温度低约30℃，以防止油在使用过程中过热分解变质。在运行中，辐射受热面管子内的导热油流速不低于2m/s，对流受热管子内不低于1.5m/s，防止产生残炭、堵塞管径、造成管壁过热等事故。
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油质不佳，油中残炭指标超标。导热油在储存、运输或运行维护中不慎而使水分、杂质或其他油污等混入油中，当导热油工作升温到1000C时，会引起喷油并着火，或者水分受热汽化产生高压，引起设备的超压爆炸。另外油中残炭指标超标，导热油在加热运行过程中会发生一些化学变化而生成少量高聚合物，同时也会因局部过热生成焦炭，这些高聚合物和残炭不溶于油而悬浮在油中，运行中这些物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包，沉积在管壁而过热爆管。因此，定期对导热油取样分析，及时掌握油的品质变化情况，分析变化原因，定期补充新导热油量，使其残炭量基本得到稳定，加入锅炉中的导热油必须预先脱水，发现问题，应及时采取相应措施。
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